Как сообщает Flight Global, решение концерна Airbus об использовании композитных панелей в конструкции фюзеляжа самолета А350 вместо привычных алюминиевых неожиданно сказалось на “молниеустойчивости” самолета, обеспечиваемой обычно низким сопротивлением металлического фюзеляжа и наличием тем самым естественной “земли”, обеспечивающей распределение потенциала.
Для восстановления электрических свойств авиалайнера с композитным фюзеляжем главный конструктор самолета Гордон Макконнелл (Gordon McConnell) предложил использовать дополнительную “землю” - металлические полосы вдоль фюзеляжа, которые должны обеспечить восстановление способности самолета к перераспределению заряда.
Тем не менее, такое решение приведет к увеличению веса конструкции, а также к появлению угрозы коррозии в местах контакта металлических пластин с углепластиковыми панелями.
Источник:
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Окт | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | ||||